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首先，过去几年，比亚迪在高端品牌上有着很强的技术捆绑执念。李云飞在现场进行了反思。
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其次，另一名线下门店人员告诉界面新闻，他此前是哈啰电动车的经销商，但由于哈啰电动车品牌竞争力下降、效益不佳，2024年，哈啰放弃此前重点投入的两轮电动车售卖业务，两轮电动车的业务重点开始转向租赁。这位线下门店人员便将原有库存车辆转入租赁继续运营。据其介绍，商家入驻哈啰平台后，车辆需自行采购，商家可以根据市场行情进行定价。在原有哈啰电动车库存陆续租出后，他也自行采购了一些符合规范的其他品牌车辆，再上架至哈啰租赁平台继续经营。
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第三，至于这些最顶尖的电池技术是否会对外供应，李云飞给出了肯定的答复。目前比亚迪的电池业务已经在给国内外十几个汽车品牌供货。第二代刀片电池未来同样会对外开放，但短期内需要优先满足内部需求，并留出足够的产能爬坡时间。，详情可参考新闻
此外，更让人捏把汗的是今年一季度的指引：预计营收204亿至216亿元，远低于市场预期的240亿元。这意味着一季度同比可能继续下滑16.7%至21.3%。
最后，当被问及这些车型的充电表现时，李云飞在交流会现场做了一个补充说明。
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